ABD ve İsrail’in İran’a saldırmasının ardından İran’ın kapattığı Hürmüz Boğazı, küresel enerji sektörüne zor günler yaşatıyor. Hürmüz Boğazı'nın ticari trafiğe kapatılmasıyla küresel ekonomi, günde 20 milyon varil petrolün (küresel tüketimin yaklaşık beşte biri) kaybıyla ve dünya sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) ticaretinin yaklaşık yüzde 20'sinin aksamasıyla boğuşuyor.
Forbes Mena’da yer alan haberde bu gelişmenin ardından kazanan ve kaybedenler irdelendi. Habere göre aşırı dalgalanma döneminde en hızlı kazananlar ABD, Kanada, Brezilya, Guyana ve Arjantin'den oluşan ‘Amerika Beşlisi’nin başını çektiği Körfez dışı enerji üreticileri oldu.
Uluslararası Enerji Ajansı'nın (IEA) son verilerine göre, küresel petrol arzının 2026 yılında günde 2,4 milyon varil (bpd) artması bekleniyor ve bu artışın yarısı OPEC+ dışı üreticilerden geliyor. Orta Doğu tedarik zincirinin kırılmasıyla birlikte, Amerikan ham petrol üreticileri, Batı Teksas Ham Petrolü'nün (WTI) bu hafta varil başına 75,1 dolara yükselmesiyle marjlarının önemli ölçüde genişlediğini görüyor.
NORVEÇ’İN YERİNİ SAĞLAMLAŞTIRDI
Avrupa'da ise Norveç, kıtanın vazgeçilmez enerji ortağı statüsünü sağlamlaştırdı. Mart ayı başlarında Avrupa'da doğalgaz fiyatlarının yüzde 40 oranında artmasıyla birlikte, Norveç devletine ait enerji sektörü, Avrupa Birliği'nin (AB) rezervlerinin kritik bir şekilde tükenmesiyle karşı karşıya kalması nedeniyle yeniden yönlendirilen talepten faydalandı. Brüksel merkezli düşünce kuruluşu Bruegel, Avrupa'nın 2026 yılına sadece 46 milyar metreküp (bcm) doğalgaz depolama seviyesiyle başladığını, bunun 2024'te kaydedilen 77 bcm'den önemli bir düşüş olduğunu bildirdi.
Bu kırılganlık, Norveç'in istikrarlı boru hattı akışlarını yüksek değerli bir emtia haline getirerek Norveç kronunu daha geniş piyasa satışlarından korudu ve Oslo Hükümetine tarihi bir mali fazlalık sağladı.
ÇİN CİDDİ BİR TEHDİTLE KARŞI KARŞIYA
Gelişmelerden en çok etkilenenler ise özellikle Asya'daki dünyanın en büyük petrol ithalatçıları oldu. Bloomberg analizine göre, Hürmüz Boğazı'ndan geçen ham petrolün yaklaşık yüzde 80'ini oluşturan Çin, Hindistan, Japonya ve Güney Kore, endüstriyel üretimlerinde ciddi bir tehditle karşı karşıya.
2025 yılında rekor düzeyde 11,6 milyon varil/gün ham petrol ithal eden Çin, Basra Körfezi'nden yapılan sevkiyatlar için denizcilik sigorta primlerinin yüzde 50'ye varan oranda artacağı bildirildiği için stratejik petrol rezervini kullanmak zorunda kalabilir.
Ekonomisi özellikle enerji maliyetlerine duyarlı olan Hindistan'da ise hükümet, mali açığı genişletme ve yeni bir iç enflasyon dalgasını tetikleme tehdidi oluşturan devasa bir ithalat faturasıyla karşı karşıya.
patronlardunyasi.com